Archive

Posts Tagged ‘Automobiles’

How to Remove The headlamp – Getz Prime

September 24th, 2011 No comments

Removing the headlamp from Getz Prime is pretty trivial and requires just only one tool and probably 5 minutes of time.  Let’s see how to go about that.

1. The Headlamp Assembly: It appears very dull ey? Yes, I was going to remove it and replace the frontal glass.

2. The Tool: All the bolts that attach the assembly to the chassis are 10mm and you would need a bit rod for disassembling the headlamp unit.

3. Remove Bolts: Use the 10mm bit rod to remove the bolts.  Remove the first bolt visible from the top.

4. Remove the other 3 bolts visible from the front side.

5. Remove the hidden bolt.  Now that you have removed the front side 3 bolts, you will be able to pull that plastic to expose the hidden lamp assembly bolt fastened to the chassis.

6. Shake and pull the the headlamp assembly.  Remember to remove three wiring harnesses connected to the headlamp assembly; a) The Bulb supply b) Motor, Parking lamp, Main Bulb supply c)  Indicator supply.

That’s it.  It takes just 5 minutes and 1 tool to remove the head lamp assembly from Getz Prime.

Half Clutch

July 17th, 2008 No comments

A motorcycle rider’s attitude could be easily
guessed by checking the clutch setting in his motorbike. There are
generally two modes of clutch setting, a half clutch, a full clutch.

To
brush up, clutch is a device that controls the amount of power
transferred from the engine to the rear wheel. Generally clutch device
is made of multiple discs called wet plates
and power is transmitted across these plates by friction. The clutch
lever on the left hand side controls the amount of friction and hence
the power transmitted. When one fully pulls the lever, the clutch
plates move away from eachother and no power transmitted. On the other
hand, when the clutch lever is released fully, maximum friction is
available amidst the plates and maximum power transfer. The magic is
how good one is, in handling the clutch to get the maximum out of the
bike, be it 100cc or 1500cc.

Half clutch is a
setting, where a full pull of the clutch lever does not pull the clutch
plates far away. So effectively, the operating range of the clutch
lever is so small. Even when the lever is released a little, one can
see the rear wheel starts rolling.

If you check
the bikes of boys vrrooomming in the signals like rockets, they would
have half clutch or even smaller. Boys with half clutch have a fast and
furious attitude. They need everything on their plate faster. These
guys cannot wait for anyone. These guys are performers given
opportunity. These boys are quick witted and even some of them are
impulsive too.

On the other hand, the full
clutch boys are patient movers. They take their time to do things.
These guys are steady and focussed. If you take a statistics across age
groups, full clutch setting would be opted by a lot of middle aged men,
who are good in decision making, logical thinking. These boys can wait
for their best catch. It is pretty difficult to make these boys angry.

With
respect of biking, half clutch boys outperform full clutch boys
significantly. The reason is full clutch will not let the bike to
perform to its fullest. One should not forget the half clutch ruins the
clutch plates and engine gears faster.

காருக்கு கவர் போட்ட கதை

July 7th, 2008 No comments

என்னிடம் Hyundai Getz கார் உள்ளது. அதற்கு கவர் போடுவது ஒரு பெரிய வேலையாக உள்ளது. என்னென்றால், தனியாக போட முடியாதென்று இது நாள் வரை நினைத்திருந்தேன். எப்போதுமே யாரவது கவர் போடுவதற்கு உதவியிருக்கிறார்கள். ஒரே ஒரு முறை மட்டும், நானே கவர் போட்டேன்; அப்போது நன்றாக காற்று அடித்துகொண்டிருந்தது. காற்றின் பக்கமாக கவரை தூக்க கவர் parachute போல பறக்க, அப்படியே காரின் மேல் சார்த்திவிட்டேன்.

இன்று, உதவுவதற்கு எவருமில்லை; காற்று கூட அமைதியாகவே இருந்தது. பல முயற்சி செய்தும் ஒரு பலனும் இல்லை. எனக்கே காமெடியாக இருந்தது. கவரை போடுவதும், அது விலகி கிழே விழுவதுமாக இருந்தது. யாரவது பார்த்திருந்தால் என்னை ஒரு கிறுக்கன் என்றே நினைத்திருப்பார்கள்.

நான் செய்த தவறு கடைசியாகத்தான் எனக்கு புரிந்தது. நான் கவரை காரின் முன் பக்கத்திலிருந்து போட முயற்சித்தேன். முன் பக்கம் தாழ்வாக இருப்பதால் கவரானது வழுக்கி விலகியது. சரி, ஒரு முறை பின்பக்கத்திலிருந்து முயற்சிப்போம் என்று போட்டு பார்க்க; அட இவ்வளவு எளிதாக கச்சிதமாக பொருந்துமா என்று ஆச்சரியப்பட்டேன்.

இக்கதையிலிருந்து கற்றுக்கொள்ளவேண்டியது காருக்கு கவர் போடும் போது பின் பக்கத்திலிருந்து தொடாங்க வேண்டும். முன் பக்கத்திலிருந்து தொடங்க வேண்டுமானால் யாராவது துணைக்கு வேண்டும்.